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Vettel va sobrado

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Automovilismo
Domingo, 08 de Mayo del 2011

(www.elpais.com) Por ms palos que histricamente se haya llevado la Federacin Internacional del Automvil por su forma de manejar los campeonatos que tutela, el pelotn que mide sus fuerzas en el Mundial de frmula 1 no ha tenido ms remedio que rendirse a la evidencia esta vez y reconocer su acierto. La ristra de cambios que han entrado en vigor han revitalizado un certamen que comenzaba a mostrar signos de agotamiento. De todos ellos hay uno, el alern trasero mvil (DRS), que ha revolucionado las carreras, tanto para los que dirigen los equipos como para la hinchada, que apenas puede despistarse un momento para ir al bao porque corre serio peligro de perderse algo gordo. Parece mentira que una sola pieza haya podido cambiarle el gesto a una disciplina que ahora es ms reconocible que nunca gracias a su elemento ms llamativo: los adelantamientos. Con la nueva normativa no es fcil enterarse de qu coche corre, qu coche corre ms y qu coche es el que ms corre. En este ltimo caso la respuesta es un poquito ms fcil porque casi siempre, al menos en lo que llevamos de calendario, se trata del que conduce Sebastian Vettel, el actual campen, el ms joven en haberlo logrado (23 aos, 4 meses y 11 das) y el chico de oro del automovilismo actual. El ttulo que logr el ao pasado en Abu Dabi parece haberle quitado un enorme peso al piloto que, hasta entonces, era como una montaa rusa, capaz de firmar domingos geniales, pero tambin propenso a desquiciarse y echarlo todo a perder. Ahora es otro, controla su ritmo cardaco y hasta puede permitirse el lujo de tirar a la basura una jornada de ensayos (el viernes se estamp contra el muro y no pudo volver a rodar), y a pesar de eso adjudicarse la pole, el sbado, y llevarse la carrera, el domingo. La que ayer se apunt es su tercera victoria de cuatro posibles, unos nmeros abrumadores, a los que hay que aadir que la nica vez que no ha ganado, en China, firm un segundo puesto. La destreza que esconde en sus manos es tan incontestable como la superioridad mecnica de su monoplaza. Junto a Mark Webber, que termin segundo, el circuito de Estambul asisti ayer al primer doblete de la temporada de Red Bull, una escudera que en su corto recorrido ya acumula un total de nueve y que se ha convertido en la cuarta ms fructfera en ese apartado, por detrs de Ferrari (81), McLaren (47) y Williams (33). El tercero en cruzar la meta fue Fernando Alonso, que protagoniz su mejor carrera de la temporada y, finalmente, se pudo subir al podio. El espaol, adems, no concluy el segundo porque el RB7 an est por delante del 150 Italia cuando ambos calzan neumticos ms duros. A diferencia de lo que haba ocurrido hasta ahora, las estructuras punteras optaron por la misma estrategia y programaron el gran premio a cuatro paradas. Vettel sali como un disparo y camp a sus anchas las 58 vueltas mientras que a sus espaldas se liaba la marimorena, casi siempre en la recta de atrs, el nico tramo en el que se poda recurrir al DRS. Los bailes fueron constantes entre Rosberg y Massa, y Hamilton y Button, que se pasaron y repasaron cada dos por tres. Webber y Alonso solo se enredaron dos veces, tras la segunda parada en los talleres y, al final, a falta de siete giros para la bandera de cuadros. Primero fue el espaol quien super al australiano cuando los dos blidos calzaban las gomas blandas y despus fue el Red Bull el que abras al Ferrari, ya con las duras, en dos maniobras muy parecidas. El secreto, en este caso, resida en pegarse tanto como fuera posible al que iba delante, enfilar a toda mecha la curva anterior, llegar a la altura del adversario, salir de su rebufo para tratar de volver a cerrarse despus y, as, ganarse el derecho a tomar por el interior el siguiente viraje, a la izquierda. La escena se repiti alrededor de 70 veces, ms del doble que en 2010 (27), y el nico que no estuvo en ninguna fue Vettel, que lider la prueba de cabo a rabo y que incluso lleg a reconocer que an le quedaba margen para haber forzado un poquito ms en caso de haberlo necesitado.

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